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HXDL-50單梁門式起重機移動C型電纜滑線導(dǎo)軌供應(yīng)行車起重機用C型滑軌可靠保障。一般用于大跨度電動單梁起重機左右移動受電用建強保護。C型滑軌軌又稱C型槽鋼，和（C型槽管）更優美、支架高效、懸吊夾更加完善、連接夾套就此掀開、攜纜首車不要畏懼、攜纜小車服務為一體、撥叉、定位末車逐漸顯現、封頭等組成全會精神。
更新時間：2024-10-21
HXDL-50單梁門式起重機移動C型電纜滑線導(dǎo)軌揚州天翔電氣供應(yīng)行車起重機用C型滑軌集中展示。一般用于大跨度電動單梁起重機左右移動受電用。C型滑軌軌又稱C型槽鋼體系流動性，和（C型槽管）探索創新、支架、懸吊夾實現了超越、連接夾套新產品、攜纜首車、攜纜小車相對開放、撥叉推進高水平、定位末車、封頭等組成拓展應用。該系列產(chǎn)品平整美觀生產創效、安全可靠，安裝簡捷管理，適用于有防爆技術(shù)要求和一切必需用軟電纜移動供電的系統(tǒng)優化上下，如煙草、水廠模樣、港口生產體系、礦山等部門。
HXDL-50單梁門式起重機移動C型電纜滑線導(dǎo)軌導(dǎo)軌采用冷軋鋼板一次冷拉成型很重要，以確保軌道截面尺寸的精度能力和水平，取代了角鋼及其它導(dǎo)電方式的不安全，重量大異常狀況，室內(nèi)滑線積灰研究，室外結(jié)冰造成線路短路高效，影響使用的缺點，更具有國內(nèi)*特點競爭激烈，揚州天翔電氣軌道單位長度4~6m采用耦合器連接頭持續創新，可依需擴展到任意長度。
電纜滑線導(dǎo)軌主要技術(shù)數(shù)據(jù)
1空白區、額定電壓：AC750V以下協調機製。
2、每芯導(dǎo)線材料和截面積：橡套扁平軟電纜形勢、多股銅芯線1.5-50mm23實踐者、環(huán)境溫度：-20°C~+90°C4、四輪臺車運行速度：<90m/min5選擇適用、四輪臺車工作壽命：<3200h6管理、允許靜負荷：150kg
電纜滑線導(dǎo)軌產(chǎn)品規(guī)格型號
型號 | 截面尺寸（ mm ） | 單位長度 | 配用推纜臺車 | |||
A | B | C | L | |||
40 | 40 | 33 | 14 | 2 | 4M | DTC-40 |
50 | 50 | 50 | 16 | 2.5 | DTC-50 | |
60 | 63 | 63 | 18 | 4 | 6M | DTC-60 |
70 | 68 | 70 | 22 | 4 | DTC-70 | |
100 | 100 | 100 | 35 | 6 | DTC-100 | |
起重機軸承過熱怎么辦？軸承作為起重機的重要部件業務指導，其使用和維護也是為大家所關(guān)注的改進措施。那么，起重機軸承在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)過熱的情況長足發展，那么今年，對于起重機過熱的狀況我們應(yīng)當(dāng)如何解決呢?下面就由小編為大家詳細講解一下吧!首先，我們來簡要了解起重機軸承過熱的原因結構不合理。起重機軸承在工作狀態(tài)下需要不斷的轉(zhuǎn)動和摩擦動手能力，摩擦的過程中就會不斷產(chǎn)生熱量，這也是中學(xué)基本的物理知識了意見征詢。所以說提升，起重軸承過熱，大多是由其快速的轉(zhuǎn)動帶來的熱量集聚引起的必然要求。但是研究成果，起重機設(shè)備在使用過程中不斷轉(zhuǎn)動和摩擦是不可避免的，我們只能想辦法來改善起重機軸承過熱的問題完善好。那么大面積，如何解決起重機軸承過熱的問題呢?起重機的專業(yè)技術(shù)人員告訴我們，想要改善起重機軸承過熱的情況問題分析，常見的一種辦法是對起重機軸承進行散熱設(shè)計或冷卻處理培養，以在起重軸承升溫的時候可以同步對其進行散熱降溫或冷卻降溫，繼而達到避免起重軸承容易過熱的目的更加完善。鑒于起重機軸承部件本身的精細小巧形式，冷卻降溫的辦法反而比散熱設(shè)計方式更容易實現(xiàn)，通過引冷卻水進入軸瓦內(nèi)或直接輔以冷卻水循環(huán)十大行動，都可以達到讓起重軸承冷卻降溫的結(jié)果即將展開。
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